มาสด้าเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับรถสปอร์ตอย่างRX-7และMX-5 สล็อตเว็บตรง แตกง่าย แต่สิ่งที่ยอดเยี่ยมจริงๆ เกี่ยวกับแบรนด์นี้ก็คือมันรู้วิธีกลั่นกรองสาระสำคัญของโปรเจ็กต์ Halo และฉีดเข้าไปในยานพาหนะในชีวิตประจำวันมากขึ้น Mazda 3 hatchback เป็นกรณีที่สมบูรณ์แบบ
ออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับ รถ ครอบครัวทั่วไปอย่างVolkswagen GolfและFord Focusแต่ขับได้ดีกว่าและดูดีกว่าคู่แข่งหลักรายใดรายหนึ่ง นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับหนึ่งในกระปุกเกียร์ธรรมดาที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้
ตัวเลขการขายพูดเพื่อตัวเอง รุ่น SUVของ Mazda (โดยเฉพาะCX-5 ที่ได้รับการปรับปรุงล่าสุดและCX-30 พลังงานไฟฟ้าล้วน ) ได้รับความสนใจอย่างมากในช่วงหลัง แต่ Mazda 3 ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์อย่างเงียบๆ ด้วยยอดขายมากกว่า 6 ล้านตัวอย่างทั่วโลกตั้งแต่รถยนต์แฮทช์แบค เปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2546
ขณะนี้เราอยู่ในรุ่นที่สี่ของ Mazda 3 วิศวกรของ บริษัท ได้ทำการปรับปรุงที่สำคัญบางอย่างจากรุ่นก่อนหน้าแม้ว่าพวกเขาจะใช้แนวทางที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยกับเทมเพลตแฮทช์แบ็คกว่าคู่แข่ง
ตามแบบฉบับของ Mazda เครื่องยนต์มาตรฐานคือเบนซินสี่สูบ 2.0 ลิตรที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ แต่ให้กำลังเพียง 120bhp ซึ่งเป็นกำลังแบบเดียวกับที่ Ford สามารถสกัดได้จากเครื่องยนต์สามพอตเทอร์โบชาร์จเจอร์ 1.0 ลิตร แบรนด์นี้ประกอบขึ้นด้วยหน่วย e-Skyactiv X แบบไฮบริดและซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ได้รับการช่วยเหลืออย่างอ่อนโยน แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง
ทำไมไม่บอกเราเกี่ยวกับเครื่องยนต์ตอนนี้?
เพราะผมต้องชี้ให้เห็นถึงความหล่อของ Mazda 3 ก่อน เราไม่มีรถแฮทช์แบคสำหรับครอบครัวที่มีสไตล์เช่นนี้ตั้งแต่เปิดตัว Ford Focus รุ่นออริจินัลหรือ Alfa Romeo 147 ซึ่งโดดเด่นกว่า Volkswagen Golf หรือ Mercedes A-Class รุ่นปัจจุบันอย่างแน่นอน
ข้างในก็เป็นเรื่องราวที่คล้ายกัน ห้องโดยสารเป็นแบบมินิมอล แต่ทำจากวัสดุคุณภาพสูงที่มีการขันสกรูเข้าด้วยกันอย่างเหมาะสม เป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดีจาก Mercedes A-Class ที่เต็มไปด้วยเทคโนโลยีหรือพลาสติกราคาถูกของ Ford Focus ทำให้เป็นหนึ่งในการตกแต่งภายในที่น่าประทับใจที่สุดของรถยนต์ครอบครัว ทุกรุ่น ที่วางจำหน่ายในปัจจุบัน
มาสด้า 3 ได้รับการออกแบบให้เป็นรถของคนขับ ซึ่งเป็นจุดที่เห็นได้ชัดเจนในทันทีจากเค้าโครงห้องโดยสาร มาสด้าพลิกเทรนด์หน้าจอสัมผัสและเพิ่มตัวควบคุมแบบโรตารี่สำหรับระบบสาระบันเทิง คุณจึงแทบไม่ต้องเบี่ยงเบนความสนใจจากท้องถนนเพื่อใช้งาน
ไม่มีแผงหน้าปัดดิจิตอลแบบไวด์สกรีน มีเพียงจอแสดงผลภายในสปีโดตรงกลาง หน้าปัดด้านข้างเป็นแบบฟิสิคัลและอนาล็อก การแสดงผลบนกระจกหน้ารถถือเป็นมาตรฐานสำหรับรถทุกรุ่นในยุโรป ซึ่งแทบจะเรียกได้ว่าเป็นสิทธิพิเศษสำหรับ Mazda ตำแหน่งการขับขี่ก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน และเบาะนั่งก็รองรับและนั่งสบาย
พอวาฟเฟิลเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน มาสด้า 3 ขับอย่างไร?
บอกได้คำเดียวว่าเยี่ยมมาก ผู้ที่มีความคิดทางเทคนิคอาจคร่ำครวญถึงความจริงที่ว่าระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ของรถรุ่นเก่านั้นถูกเปลี่ยนเป็นการติดตั้งทอร์ชั่นบีม แต่เราพร้อมที่จะบอกคุณว่าคุณจะไม่มีวันสังเกตเห็นความแตกต่างบนท้องถนน ความสะดวกสบายในการขับขี่ได้รับการตัดสินอย่างสมบูรณ์แบบเช่นกัน และสามารถจัดการให้สปอร์ตได้โดยไม่อึดอัด
อะไรอีก? พวงมาลัยนั้นแม่นยำและให้ผลตอบรับมากมาย ห้องโดยสารยังคงเงียบด้วยความเร็ว และกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดนั้นดีที่สุดในธุรกิจ นอกจากนี้ยังมีการยึดเกาะถนนมากกว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะรู้ว่าต้องทำอย่างไร ซึ่งทำให้ Mazda 3 สนุกกับการขับบนถนน B-road ได้อย่างยอดเยี่ยม สล็อตเว็บตรง แตกง่าย
