mk4 Mazda MX-5 หรือที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่อ Mazda MX-5 ND สล็อตแตกง่าย ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงการกลับมาของรูปแบบรถโรดสเตอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก ความใส่ใจอย่างยิ่งต่อรายละเอียดน้ำหนักเบาได้มอบเครื่องจักรที่มีมวลต่ำและสลงต่ำซึ่งทำเครื่องหมายในกล่องความสนุกราคาประหยัดที่ไม่เหมือนใครในรถคันอื่นในการขาย ยิ่งไปกว่านั้น การเปิดตัวเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรรอบเครื่องที่สูงขึ้นในปี 2019 หมายความว่าในที่สุดมันก็เร็วพอสมควรเช่นกัน สำหรับ MX-5
มีสองเวอร์ชัน คือ soft-top ปกติและ hard-top RF สไตล์ targa – แม้ว่ารีวิวนี้จะเน้นที่รุ่นก่อน เมื่อยึดตามสิ่งนี้ โมเดลสำหรับรถเปิดประทุน 2022 MX-5 นั้นค่อนข้างเรียบง่าย: เครื่องยนต์สองเครื่อง แต่ละเครื่องมีตัวเลือกการตัดแต่งสองระดับ – ทำให้รถมีสี่รุ่นที่แตกต่างกัน
ไม่ว่าคุณจะไปที่ไหน ความสนุกที่ไม่แพงยังคงเป็นแหล่งท่องเที่ยวหลัก แม้ว่าเทคโนโลยีสาระบันเทิงและความปลอดภัยจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน
ไม่มีการปรับโฉมในช่วงกลางชีวิตหรืออะไร?
ดึงหน้า ไม่ อัพเดท ใช่เลย ในปี 2019 บริษัทไม่เพียงแต่ปรับปรุงเครื่องยนต์ Skyactiv-G ขนาด 2.0 ลิตรเท่านั้น แต่ยังเพิ่มคุณสมบัติใหม่ๆ อีกด้วย ซึ่งรวมถึงแนวคิดสุดขั้วของระบบบังคับเลี้ยวแบบปรับระยะเอื้อมได้ สิ่งนี้ไม่พอดีเมื่อเปิดตัวครั้งแรกในปี 2558 เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับน้ำหนัก แต่โซลูชันที่ใช้ดูเหมือนจะมีน้ำหนักไม่เกินคอลัมน์คงที่ดั้งเดิม
มีการแก้ไขเพิ่มเติมอีกชุดหนึ่งในปี 2564 แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ทำการแก้ไขทางวิศวกรรม
เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรต่างกันอย่างไร?
รุ่น 2.0 ลิตรต่อมาได้รับลูกสูบและก้านสูบที่เบากว่า เพลาข้อเหวี่ยงที่แข็งขึ้น และการแก้ไขเพลาลูกเบี้ยว วาล์ว พอร์ต แหวนลูกสูบ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เรือนปีกผีเสื้อ ช่องไอดีและไอเสีย บวกกับมู่เล่มวลคู่ใหม่ เป็นผลให้พวกเขา redline ที่ 7500rpm แทนที่จะเป็น 6800 และผลิต 181bhp แทน 158bhp
ซึ่งเพียงพอแล้วที่จะทำให้เวลา 0-62mph ของรุ่น soft-top ลดลงเหลือ 6.5 วินาที – น้อยกว่าเดิม 0.8 วินาที ที่สำคัญกว่านั้นในแง่ของ MX-5 มันทำให้เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นมีไหวพริบและสนุกสนานพอๆ กับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่เล็กกว่า ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นตัวเลือกของรถในกลุ่มนี้ ต้องขอบคุณระดับความสามารถพิเศษที่ชดเชยความเหนื่อยยาก 130bhp ได้มากเกินไป
มาสด้า MX-5 181 แรงม้า ชอบขับอย่างไร?
เมื่อเทียบกับรุ่น 158bhp รุ่นก่อน 181bhp 2.0 มีปริมาณการผลักเพิ่มเติมที่เป็นประโยชน์อย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่สูงกว่าของช่วงความเร็วรอบ ซึ่งไม่ได้ขยายขีดจำกัดแต่ยังมาพร้อมกับแรงบิดที่มากขึ้นอย่างมาก สำหรับแม้ว่ากล้ามเนื้อพีคจะเพิ่มขึ้นจาก 148 ปอนด์ฟุตเป็น 151 ปอนด์ฟุตเท่านั้น แต่เส้นโค้งจะตกไปทางเส้นสีแดงอย่างกะทันหันน้อยกว่าที่เคยทำมา
ในแง่ของแชสซี นี่คือรถสปอร์ตขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาที่ไม่ยอมละสายตาจากไดนามิกของไดรฟ์ล้อหลัง ใช้เสรีภาพโดยไม่สนใจ และคุณอาจพบว่าตัวเองยกย่องเทพเจ้าแห่งระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากการเปลี่ยนจากการหมุนรอบจากตัวถังไปเป็นโอเวอร์สเตียร์นั้นค่อนข้างกะทันหัน โดยเฉพาะกับระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐานที่นุ่มนวลกว่า
แต่เมื่อคุณคลิกเข้าไป ความสามารถในการปรับเปลี่ยนได้มากนี้ทำให้มันมีส่วนร่วมและว่องไวอย่างยอดเยี่ยม และหมายความว่ามันไม่ได้ขับเคลื่อนเหมือนอย่างอื่นที่ผู้ผลิตรายใหญ่มีจำหน่าย
เครื่องยนต์ถูกทุ่นลอยไปตามกลไกกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ตึง แม่นยำ และสะบัดข้อมือ และไม่มีส่วนหลังคาแบบอ่อนสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่มีใน RF บางรุ่น บนถนนที่คุณรู้จัก คุณสามารถทำให้รถคันนี้เต้นได้จริงๆ เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปยังคงได้รับการติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น 2.0 ลิตรทั้งหมด
ไม่พอใจกับสิ่งนั้น Mazda ติดตั้ง 2.0 ที่มี Sport ในชื่อ (ซึ่งขณะนี้มีทั้งหมด) พร้อมระบบกันสะเทือน Bilstein ที่ได้รับการปรับปรุงและค้ำยันด้านหน้า หากคุณกำลังซื้อ MX-5 เพื่อเป็นเครื่องปั้นดินเผา คุณอาจต้องการคิดให้รอบคอบเกี่ยวกับเรื่องนี้ เนื่องจากผลลัพธ์ที่ได้จะค่อนข้างแน่นหนา – จนถึงระดับที่ผู้โดยสารอาจพบว่ายากต่อการยอมรับ สล็อตแตกง่าย
